התופעה לאחר שסתום מחט מזרק הדלק נשרף היא שכאשר המנוע פועל, אין שינוי במצב עבודת המנוע בעת הידוק או שחרור בורג ויסות הלחץ על מזרק הדלק. בנוסף, בשל המיקומים השונים בהם שורפת מחט המזרק, גם התופעות המוצגות כאשר המנוע פועל שונות.

כאשר שסתום המחט נשרף והמנוע פועל, נשמע צליל דפיקת מתכת קצבי לא סדיר בצילינדר. במקביל, גם צינור הפליטה ישמיע קול "פופ, פופ", והמפלט יהיה אפור-לבן. גם הטמפרטורה של צינור השמן בלחץ גבוה של המזרק גבוהה מזו של צילינדרים אחרים. בשלב זה, אם קול הדפיקה נעלם במהלך בדיקת הפסקת השמן, כאשר צינור השמן בלחץ גבוה משוחרר, יתז דלק מהמקום המשוחרר.

כאשר שסתום המחט נשרף במצב סגור, שסתום המחט אינו פועל כאשר המנוע פועל, ולכן הטמפרטורה של צינור השמן בלחץ גבוה של צילינדר זה נמוכה מזו של צילינדרים אחרים. כאשר הצילינדר מנותק לבדיקת שמן, אין שינוי בפעולת המנוע. מצינור השמן בלחץ גבוה שים לב לחלק המשוחרר, רק דלק מוזרק, לא אוויר.

(1) שיטת הרכבה שגויה

① השמן נגד חלודה לא הוסר בעת התקנת פיית השמן החדשה. על מנת למנוע חלודה במהלך האחסון וההובלה, פיית הזרקת הדלק מצופה בדרך כלל בשכבה של שמן נגד חלודה. בעת החלפת מזרק הדלק, אם לא מנקים שמן זה, השמן נגד חלודה יידבק לשסתום המחט בטמפרטורות גבוהות, ויגרום לשרוף של שסתום מחט מזרק הדלק.

② דיזל דולף ממזרק הדלק. כאשר הצד הקצה של מזרק הדלק רטוב עקב דליפת סולר, זה עלול לגרום לבעירה פני השטח, וחום הבעירה מועבר ישירות אל מזרק הדלק, מה שגורם לשריפת שסתום המחט.

③ בעת התקנת הזרקת דלק, נעשה שימוש בחבל אסבסט וחומרי בידוד אחרים במקום אטמי נחושת, מה שמשפיע על פיזור החום של פיית הזרקת הדלק. החלק המנחה של שסתום מחט פיית הזרקת הדלק יתחמם יתר על המידה, ויגרום לשסתום המחט להיות בלתי גמיש או אפילו תקוע.

④ בעת התקנת מזרק הדלק, מומנט ההידוק של שרוול הבורג גדול מדי, מה שחוסם את תנועת שסתום המחט.

⑤הפער התואם בין מזרק הדלק לחור המושב של מזרק הדלק קטן מדי. בדרך זו, כאשר טמפרטורת המנוע גבוהה, הרווח הזעיר המקורי של מכלול שסתום המחט נהרס, מה שגורם לשרף מחט המזרק.

(2) יש לכלוך בקו המזוט

שמן דיזל מכיל יותר מדי חלקיקי טומאה גדולים מדי, וזו כרגע הסיבה העיקרית לשריפת שסתום מחט המזרק. מסנן הדלק המשמש את המנוע יכול בדרך כלל לסנן רק זיהומים גדולים מ-0.05 מ"מ. ברור שיכולת הסינון אינה חזקה מדי. אם אלמנט מסנן הדלק נקרע בזמן זה, רפידות הלבד העליונות והתחתונות של אלמנט המסנן חסרות או פגומות, מה שגורם לחלק מהדלק להיכנס ישירות למשאבת הזרקת הדלק, והלכלוך שבו עלול לחדור לתוך מזרק הדלק. לסתום אותו.

(3) טמפרטורת המנוע גבוהה מדי ושסתום המחט נשרף.

① המנוע פועל לעתים קרובות במהירות נמוכה במשך זמן רב, מה שגורם ללחץ הזרקת הדלק של המזרק לרדת, ושמן חודר מסביב למזרק ויוצר משקעי פחמן, מה שגורם לטמפרטורה לעלות ולצרוב את שסתום המחט.

② השמן ממהר לתוך תא הבעירה וגורם לכמות גדולה של משקעי פחמן במזרק הדלק לאחר הבעירה, מה שמקשה על פיזור החום ממזרק הדלק וגורם לשרף המחט.