מזרק דיזל מזרק דלק 095000-8981 דנסו מזרק לאיסוזו

1) מנקודת המבט של תהליך העבודה של מנוע דיזל
Caprotti et al.!7 האמינו כי לאחר סגירת שסתום המחט של מזרק מנוע הדיזל בהזרקה ישירה, יש כמות קטנה של שאריות דיזל בחור ההזרקה, והצילינדר מתרחב כדי לבצע עבודה, וכתוצאה מכך עלייה בטמפרטורה בצילינדר, והדיזל מתפזר למוצא חור ההזרקה ולמזרק הדלק. בחלק העליון, נוצר סרט שמן נוזלי; הטמפרטורה הגבוהה בתא הבעירה גורמת לרכיבי הדלק להתאדות, והדלק עובר תגובות פיצוח בטמפרטורה גבוהה ליצירת מרבצי פחמן צמיגים; הפיח, הפחמימנים בעלי הרתיחה הגבוהה ורכיבי שמן הסיכה הנוצרים במהלך תהליך הבעירה נמצאים על פני מרבצי הפחמן. הצטברות, קצב הדיפוזיה הגבוה של סולר, סביבת הפיח בתא הבעירה וגורמים אחרים מבטיחים את מהירות היווצרות משקעי הפחמן; קיומו של פיח הופך את הטמפרטורה של החלק העליון של המזרק תמיד לגבוה, ובכך למעשה מעכב את ההשפעה של דלק נוזלי על מרבצי פחמן.
2) מנקודת המבט של ניתוח אלמנטים, Lepperhoff et al. מצא שהמרכיבים העיקריים של מרבצי פחמן היו חומרים אורגניים (פחמן, פחמימנים, חמצן וחנקן) וכמות קטנה של יסודות אנאורגניים (גופרית, ), באמצעות ניתוח יסודות של מרבצי פחמן; קיר ושמן מדיום המגע של טיפות הוא תנאי הכרחי להיווצרות משקעי פחמן. רוב אמצעי המגע הם פחמימנים בעלי נקודות רתיחה גבוהות. ניתן לחלק את תהליך היווצרות משקעי פחמן לשני תהליכים: תקופת האינדוקציה ותקופת הצמיחה, כפי שמוצג באיור 1. ביניהם: (1) במהלך תקופת האינדוקציה של שקיעת פחמן, עקב הטמפרטורה הנמוכה של פני הקיר. , פחמימנים בעלי נקודות רתיחה גבוהות מתעבים ליצירת סרט צמיג על פני הקיר, וחלקיקים זעירים נספגים עקב אפקט הנייר הדביק; (2) במהלך תקופת הצמיחה של שקיעת פחמן, חלקיקים וחומרים צמיגים אחרים נספגים ברציפות. עובי שקיעת הפחמן גדל והשפעת העידוד גורמת לעלייה בטמפרטורת פני השטח של שקיעת הפחמן ולירידה בכוח הקישור, מה שמגביל את הוספה של חלקיקים נוספים. במקביל, תנודת הזרימה של הגז גורמת לצמיגות מרבץ הפחמן עולה. ברגע שמשקע הפחמן מחובר לקיר, בהשפעת טמפרטורה גבוהה לאורך זמן, יתרחשו תגובות כימיות כגון פירוק, התייבשות ופילמור, ושכבת משקע הפחמן תידחס עוד יותר.