מזרק דיזל מזרק דלק 095000-8730 דנסו מזרק לשנג'אי, טויוטה, יונדאי, מיצובישי פוסו

בהשוואה למחקר הניסיוני, הסימולציה המספרית בוגרת יחסית, ולכן שיטת הסימולציה המספרית היא שיטה יעילה לחקור את זרימת הקוויטציה במזרק של מנוע דיזל בלחץ גבוה, ויכולה לספק מידע מחקרי רב ערך. עד כה, חוקרים ביצעו כמה מחקרים על יצירת ופיתוח של קוויטציה בתוך מזרק דיזל על ידי שימוש בשיטת סימולציה מספרית, מכוונת למודלים שונים של חישוב קוויטציה, גיאומטריית הזרבובית, תנאי הפעלה וגורמים אחרים, ועשו התקדמות מחקרית חשובה. ניתן למצוא מדגמים אלו שמשטח קיר חלק מאומץ לטיפול במשטח קיר. למעשה, הדופן הפנימית של הזרבובית היא דופן מחוספס. בשל הלחץ הגבוה ומאפייני המהירות הגבוהים של הנוזל במזרק, יהיה מתח גזירה גבוה יותר ליד הקיר המחוספס, מה שיגרום להפרעה נוספת למהירות וללחץ. עם זאת, מנגנון ההשפעה של הפרעה זו על מאפייני זרימת הקוויטציה במזרק אינו ברור. על ידי הקמת מודל מתמטי סביר כדי לדמות את זרימת הקוויטציה בתוך מזרק הדיזל, משתמשים בפרמטרים חסרי מימד כגון פרמטר קוויטציה K ומקדם זרימה Cd לתיאור מאפייני זרימת הקוויטציה בתוך הזרבובית, והשפעת חספוס הקיר על זרימת המסה, נבדקת חלוקת פאזות הגז וחלוקת המהירות בתוך הזרבובית.

1) כאשר לחץ הכניסה נמוך, מקדם הזרימה יורד עם עליית החספוס; כאשר לחץ הכניסה גדול, השפעת החספוס על מקדם הזרימה קטנה יחסית.

2) מקדם הזרימה עולה לאט עם עליית פרמטר הקוויטציה. כאשר פרמטר הקוויטציה גדול מערך מסוים, מקדם הזרימה בעצם כבר לא משתנה עם פרמטר הקוויטציה.