מזרק דיזל מזרק דלק 095000-6790 Denso Injector לשנג'אי 6D114, Sc9dk

המרכיב העיקרי של המזרק הוא זוג הזרבובית, המותקן בחלק התחתון של גוף המזרק, המורכב משסתום המחט וגוף שסתום המחט, עם מרווח של 0.0015 ~ 0.0035 מ"מ. קונוס איטום שסתום מחט וגוף שסתום מחט לאחר שחיקה אחד את השני ליצירת חגורת איטום טבעתית, הרוחב הוא בדרך כלל 0.25 ~ 0.3 מ"מ. המרווח הטבעתי בין החלק הגלילי של ראש שסתום המחט לבין הזרבובית של גוף שסתום המחט הוא בדרך כלל 0.005 ~ 0.025 מ"מ. לכן, ניתן להשתמש בזוגות זרבובית רק בזוגות ואינם ניתנים להחלפה. זוג הזרבובית מחולק לשני סוגים: סוג חור וסוג מחט פיר, כאשר סוג החור מחולק לסוג חור יחיד וסוג נקבובי; סוג מחט פיר מחולק לסוג מחט פיר וסוג מצערת.

זרבובית חד-חור משמשת בעיקר במנועי דיזל מסדרות 90 ו-95, כגון ZCK22S147, בעוד שזרבובית רב-חור משמשת בעיקר במנועי דיזל מסדרות 135, ZH1105W, Jiefang6110A, כגון ZCK150S435, ZCK154S4552, Z305S4552. בתחילת ההזרקה, שסתום המחט עולה, והדלק בלחץ גבוה נפלט מחור הסילון. מכיוון שחור הסילון קטן, לחץ ההזרקה גבוה יותר והאטומיזציה טובה יותר. יש להשתמש בזרבובית המחוררת על מנת להזריק באופן שווה את הדלק לתא הבעירה. בשל ההפרעה ההדדית של חורי ההזרקה בחלל אחסון השמן ומגבלת החוזק במשטח המושב, רוב השימוש ב-4 ~ 5 חורי הזרקה. כדי להגדיל את זווית הריסוס של חור ריסוס בודד, יש להפחית את היחס בין אורך חור הריסוס לקוטר חור הריסוס. אם מודגשת חדירת הריסוס, יש להגדיל את היחס הנ"ל. 2.2 יש רק חור אחד בקצה התחתון של גוף שסתום המחט של מזרק מחט הפיר, עם פתח כללי של 1 ~ 3 מ"מ.