מזרק דיזל מזרק דלק 095000-6640 Denso Injector עבור Komatsu

עם ההתפתחות המהירה של מנועי דיזל לרכב, בעיית פליטת מנועי דיזל משכה תשומת לב רבה, והמדינה פרסמה חוקים ותקנות פליטה מחמירים יותר ויותר. אמנם מנועי דיזל רבים מתחילים להשתמש במערכת מסילה משותפת בלחץ גבוה כדי להפחית את צריכת הדלק ולהפחית פליטות, אבל במצבנו הנוכחי, משאבת הזרקת הדלק המכנית בגלל היתרונות של מחיר זול, אמינות טובה, תחזוקה נוחה עדיין מועדפת על ידי משתמשים רבים .

על פי המחקר על זווית הזרקת צימוד במחזור Miller בספרות, נמצא שניתן להפחית באופן משמעותי את ייצור ה-NOx, אך הוא יוביל להידרדרות בצריכת הדלק ולעלייה בפליטת הפיח. המחקרים הקיימים מתמקדים בעיקר בגורם היחיד של זווית הזרקה, בעוד שהמחקרים על ההשפעה הסינרגטית של זווית הזרקה והזרקה מרובה בסידור מרובה מזרקים לא דווחו. במאמר זה, מנוע דיזל ימי עם מהירות נמוכה בקוטר צילינדר גדול נלקח כאובייקט. שיטת סימולציה מספרית תלת מימדית של CFD משמשת לחקר תהליך הערבוב והבעירה תחת ההשפעה הסינרגטית של הזרקה מרובה והזרקת דלק מיטוב זווית תחת אווירת EGR. התוצאות יספקו הדרכה תיאורטית למחקר ופיתוח עצמאיים של דור חדש של מנועי דיזל ימיים דו-פעימיים במהירות נמוכה בסין.

הלחץ המרבי בקצה המשאבה הוא 100 MPa, ולחץ ההזרקה המרבי בקצה הזרבובית יכול להגיע ל-140 MPa. ככל שלחץ ההזרקה גבוה יותר, כך הוא יכול לקדם את ערבוב הנפט והגז, ולהאיץ את שריפת הדיפוזיה בשלב מאוחר יותר תוך עיכוב הזרקת הנפט. צמצום פתח המזרק יכול להפחית ביעילות את קוטר חלקיקי הריסוס, לקדם ערבוב נוסף של נפט וגז, בעירה מלאה יותר, להפחית את יצירת עשן פחמן יבש, ובסופו של דבר להשיג את המטרה של הפחתת PM.