מזרק דיזל מזרק דלק 095000-6481 Denso Injector עבור ג'ון דיר, זאז

בלאי זוגי של שסתום מחט. זוגות שסתומי מחט לובשים לעתים קרובות חלקים של קונוס האיטום, חלק מנחה שסתום המחט וממלאים את התפקיד של אטום לקונוס. שחיקת קונוס האיטום נגרמת מפגיעת קפיץ המזרק ומשחיקת הזיהומים במנוע הדיזל. לאחר שחיקת חרוט האיטום, ביצועי האיטום הולכים ונעשים גרועים יותר, כך שתא הלחץ של ראש הזרבובית לא יכול לעלות, וייצור של אטומיזציה לקויה וטפטוף שמן, כך שמנוע הדיזל לוקח עשן שחור וראש הזרבובית מתמקם. פַּחמָן. בנוסף, כאשר ביצועי האיטום של הזרבובית מתדרדרים, גז בלחץ גבוה יהיה קל להיכנס לתוך הזרבובית, רציני יכול לשרוף את הזרבובית או לגרום לקוקס של דלק כך ששסתום המחט נתקע, ישנן דרגות שונות של בלאי וחלקים. פתרון לבעיה זו: בתהליך התחזוקה יש לפתוח את רכיב שסתום המחט של המזרק כדי לבדוק את המצב בפועל של רכיב שסתום המחט. אם רכיב שסתום המחט "פצוע קל", ניתן לקרקע אותו כראוי. אם שסתום המחט נשרף קשות, יש להחליפו בזמן.

גוף מזרק דלק נראה קורוזיה רצינית יותר בבעיות הנפוצות של מזרק דלק, קורוזיה רצינית של מזרק דלק נפוצה יותר. מצד אחד, בגלל שיש כמות מסוימת של גופרית בדלק, אם תכולת הגופרית גדולה מדי, דו תחמוצת הגופרית והגופרית הנוצרים לאחר בעירה יכולים להגיב כימית עם מתכת מזרק הדלק בתנאים מסוימים, ובכך לגרום לקורוזיה מסוימת. לגוף מזרק הדלק; מצד שני, ברגע שגוף מזרק הדלק יש בעיות קורוזיה חמורות, זה ישפיע על איטום מזרק הדלק. למעשה, לאחר קורוזיה רצינית של הגוף, נמצא בפירוק ובבדיקה כי האיטום של המזרק מושפע מאוד, ולאחר מכן גז הגופרתי מתעל דרך התותב שבתוכו. פתרון לבעיה זו: במידה וגוף מזרק הדלק נהרס, יש צורך להחליף את טבעת האיטום ולהבריק את מזרק הדלק הקורוזי במידה מסוימת. בנוסף, אם קורוזיה של מזרק הדלק חמורה, לא ניתן להשתמש בה, יש להחליפו בזמן כדי להבטיח שימוש יעיל במזרק הדלק.