מזרק דיזל מזרק דלק 095000-5361 דנסו מזרק לאיסוזו

החמישי הוא זיהוי כוח מזרק הדלק. נתק את תקע התיל של מזרק הדלק, הפעל את מנעול ההצתה, כוונן את המולטימטר לרמת מתח DC, מדוד את המתח בתקע החוט, חבר את התקע עם כבל הבדיקה האדום של המולטימטר כדי לגעת בשני הפינים של חבר בהתאמה, וחברו את כבל הבדיקה השחור השני למעטפת המנוע, והמתחים הם 12V (מתח הסוללה באותו זמן) ו-OV בהתאמה. אם כולם OV, זה מציין שיש בעיה באספקת הכוח של מזרק הדלק, ויש לבדוק את תיבת הנתיכים והמכשירים החשמליים המתאימים.
השישי הוא בדיקת מעגל הבקרה של המזרק. נתק את תקע חוט מזרק הדלק, הפעל את מנעול ההצתה, כבל הבדיקה האדום של המולטימטר מחובר לשני הפינים של התקע בהתאמה, וכבל הבדיקה השחור השני מחובר למארז המנוע, המתחים הם 12V ו-0V בהתאמה, מצא את פין 0V וסמן אותו, זהו מעגל הבקרה של המזרק. חבר את תקע החוט של מזרק הדלק, הפעל את נעילת ההצתה, ומדוד את המתח בין קו הבקרה של מזרק הדלק לבין מארז המנוע, שאמור להיות גדול מ-10.5V. שיטה נוספת היא בדיקה עם עט בדיקה חשמלי לרכב, בעל שתי דיודות פולטות אור, לנתק את תקע חוט מזרק הדלק, לחבר את שני הפינים של עט הבדיקה לרכב לפיני התקע, ולהשתמש במתנע כדי למשוך את התנעת המנוע. , התבונן בדיודות, הנוריות צריכות להידלק לסירוגין, מה שמצביע על כך שאות הבקרה תקין.
השביעי הוא זיהוי אותות הזרקת דלק. עקוב אחר רוחב דופק הזרקת הדלק בעזרת מכשיר לאבחון תקלות מנוע או אוסילוסקופ. בנסיבות רגילות, רוחב דופק הזרקת הדלק של המנוע הוא 2~10mS. בדרך כלל, הזיהוי מחולק לארבעה שלבים, האחד הוא שלב הסרק; השני הוא שלב העומס הקטן והבינוני; השלישי הוא שלב העומס הכבד. שלושת השלבים הללו הם לבדוק את האחידות של כל אות הזרקת דלק של צילינדר. הרביעי הוא שלב הפסקת הדלק של המהלך. כאשר המנוע סוגר את המצערת במהירות במהירות גבוהה, מזרק הדלק אמור להפסיק את הזרקת הדלק לזמן קצר, ורוחב דופק הזרקת הדלק הוא 0mS בפרק זמן קצר.