מזרק דיזל מזרק דלק 0445120383 תואם מזרק Bosch Cummins ISDe ISBe

אמצעי המניעה והבקרה נמצאים בחלקי שסתום המחט של משטח האיטום המצופים בכמות מתאימה של משחת טחינה אלומינה לטחינה (תהליך הטחינה שימו לב לא לפזר את שסתום מחט משחת הטחינה או חלק מנחה גוף שסתום המחט), ולאחר מכן לנקות עם דיזל. (2) שסתום המחט וגוף שסתום המחט נושכים. הסיבה לכך היא שיש זיהומים חלקיקים בדלק, כך שבני הזוג נשחקים בתהליך של תנועה יחסית, כך שלחץ ההזרקה יורד, אטומיזציה לקויה, בעירה לא מספקת, הצטברות פחמן ליד הזרבובית בהדרגה לסתום את חור שסתום המחט, ולבסוף. להוביל לנשיכה של בני הזוג, וכתוצאה מכך לאובדן. ביצועי עבודה, כך שהכיבוי של מנוע הדיזל או התנעה קשה או אפילו לא יכול להתניע. שיטת המניעה והבקרה היא להוציא את זוג שסתום המחט הנשוך, להשרות בשמן דיזל חם למשך 1-2 שעות, ולאחר מכן להשתמש בכרית הפלייר כדי להדק את שסתום המחט עם עור נחושת לנער מסביב, כך שסתום המחט לאט. מופק מגוף השסתום, ולאחר מכן נקה בהתאמה עם שמן סולר. מותקן לאחר בדיקה מוסמך. (3) חלודה קורוזיה על משטח המדריך של שסתום המחט וגוף שסתום המחט. זה נובע בעיקר מההשפעה הקורוזיבית של חומצה ולחות הכלולים בדלק. שוויון

מרווח ההתאמה היבשה הופך גדול יותר, כך שהספק מנוע הדיזל יורד, שיטת המניעה היא לבחור שמן באיכות גבוהה, מזוט, על מחט החלודה

שסתום לטחינה. (4) חור הזרבובית מעוות על ידי השפעת לחץ השמן, והפתח הופך גדול יותר. וכתוצאה מכך אטומיזציה לקויה של שמן תרסיס, ירידת לחץ, טווח אינו מספיק, זווית ההזרקה הופכת קטנה יותר. שריפת הדלק מחמירה והכלכלה פוחתת. (5) משטח אבלטיבי רציני של חלקי זוג שסתום המחט. הסיבה העיקרית היא שהשפעת מערכת הקירור אינה טובה, הטמפרטורה בתא הבעירה גבוהה מדי, כך שמשטח חלקי זוג שסתום המחט מובטל. שני זוגות שסתומי המחט הפגומים אינם קלים להמשך שימוש במשך זמן רב, צריך להחליף זוגות שסתומי מחט חדשים, אחרת זה ישפיע על הכלכלה והכוח של המנוע.