מזרק דיזל מזרק דלק 0445120264 Bosch for Foton Auv Bus Auman Forland Aumark 2000 Cummns 150t1

אחד החשובים ביותר הוא שסתום המחט וגוף שסתום המחט עשויים מפלדה נושאת באיכות גבוהה (הידועה בדרך כלל בשם פיית הזרקת דלק או ראש הזרקת דלק), שניהם יחד נקראים צמד שסתומי המחט. כאשר המזרק פועל, שמן הדיזל בלחץ גבוה ממשאבת ההזרקה נכנס למזרק דרך מפרק הצינורות, ולאחר מכן נכנס לתא השמן בלחץ גבוה הטבעתי באמצע גוף שסתום המחט דרך תעלת כניסת השמן בגוף המזרק. לחץ השמן פועל על חרוט הלחץ של שסתום המחט ויוצר דחף צירי כלפי מעלה על שסתום המחט. כאשר הדחף גדול יותר מלחץ ההידוק מראש של קפיץ ויסות הלחץ ומכוח החיכוך בין זוג שסתומי המחט (שהוא קטן מאוד). שסתום המחט מוזז אנכית כלפי מעלה, חרוט האיטום של הקצה התחתון של שסתום המחט מוסר מהטבעת החרוטית של גוף שסתום המחט, וחור ההזרקה נפתח, כך שהסולר מוזרק לתא הבעירה ב לחץ גבוה. כאשר משאבת הזרקת הדלק מפסיקה לספק שמן, הלחץ במעבר שמן בלחץ גבוה יורד במהירות, ושסתום המחט חוזר בזמן תחת פעולת קפיץ ויסות הלחץ לסגירת חור הסילון. מספר החורים של מזרק הפתח גדול (בדרך כלל 1 ~ 8), קוטר הפתח קטן (בדרך כלל 0.2 ~ 0.8 מ"מ), לחץ ההזרקה גבוה (בדרך כלל 17 ~ 22MPa), יכולת הניקוי העצמי היא גרוע (קל לצבור פחמן ולסתום את הפתח), ואיכות מסנן הדיזל גבוהה. הוא מתאים לתא בעירה בהזרקה ישירה הדורש איכות ריסוס גבוהה. לדוגמה, מזרק הדלק הסגור בעל 5 חורים המשמש במנוע דיזל CA6110-2 יש קוטר של 0.32 מ"מ ולחץ הזרקה של 17.2MPa.