מזרק דיזל מזרק דלק 0445120152 Bosch עבור Ko-Matsu PC200-8 PC210-8 מנוע SAA6d107e-1cummins מנועים תעשייתיים
פירוט המוצרים
| שם הפקה | 0445120152 |
| דגם מנוע | SAA6D107E-1 מנועים תעשייתיים של קאמינס |
| בַּקָשָׁה | Ko-Matsu PC200-8 PC210-8 |
| MOQ | 6 יחידות / משא ומתן |
| אריזה | אריזת קופסה לבנה או דרישת הלקוח |
| זמן אספקה | 7-15 ימי עבודה לאחר אישור ההזמנה |
| תַשְׁלוּם | T/T, PAYPAL, כהעדפתך |
עצות מזרק
1. יש לבדוק ולהתאים את מזרק הדלק פעם אחת לאחר עבודה של 700~800 שעות. לבסוף, יש לבצע בדיקת אטימות שמן, כלומר, הזמן שבו לחץ הזרקת הדלק יורד מ-12MPa ל-11MPa (או 18MPa ל-17MPa) לא צריך להיות פחות מ-10 שניות.
2. לא ניתן להחליף ולערבב זוגות שסתומי מחט, ויש להחליף אותם בזוגות. מכיוון שדגמים שונים משתמשים במפרט שונה של חלקים זוגיים, גם אם המראה זהה, לא ניתן להחליף אותם כרצונם.
3. אם קשה להסיר את מזרק הדלק בגלל היצמדות לראש הצילינדר, שחרר את לחץ מנוע הדיזל וסובב את גל הארכובה. לאחר עליית המהירות, הניחו מיד את חלקי הדקומפרסיה והשתמשו בלחץ הצילינדר כדי לשטוף את מזרק הדלק.
4. למזרק הדלק תהיה כמות מסוימת של החזר שמן. על מנת למנוע בזבוז, צינור החזרת השמן צריך להיות שלם ומותקן היטב כך שניתן יהיה להחדיר את החזר השמן מהמזרק לתוך מסנן הסולר. יש להתקין שסתום חד כיווני בקצה צינור החזרת השמן. על מנת למנוע מהדיזל שבפילטר לזרום חזרה לתוך מזרק הדלק.
5. לאחסון לטווח ארוך של קטרי דיזל, יש להסיר את מזרק הדלק ולהשרות בסולר נקי.
6. אטומיזציה לקויה של המזרק
כאשר לחץ הזרקת הדלק נמוך מדי, חור הזרבובית חסום על ידי משקעי פחמן, והפנים הקצה של הקפיץ שחוקים או שכוח הקפיץ אינו מספיק, מזרק הדלק ייפתח מוקדם ונסגר מאוחר, וכתוצאה מכך אטומיזציה לקויה של מזרק הדלק, ומנוע הדיזל חד-צילינדרי לא יכולים להמשיך לעבוד. כוחו של מנוע הדיזל הצילינדר יורד, והפליטה פולט עשן שחור. עבור גברים ונשים, שמן סולר בעל גודל חלקיקים גדול מדי לא יכול להישרף במלואו והוא זורם לתוך סיר השמן לאורך דופן הגליל, מה שגורם לעלייה במפלס השמן, לירידה בתחתית החלקיקים ולהידרדרות השימון, מה שעלול גם לגרום. תאונה גדולה בצילינדר. לפרק את השמן לניקוי, שיפוץ והתאמה מחדש.
