מזרק דיזל מזרק דלק 0445120151 Bosch עבור Ko-Matsu PC200-8 PC210-8 SAA6d107e-1 מנוע Cummins Industrial Engines
פירוט המוצרים
| שם הפקה | 0445120151 |
| דגם מנוע | SAA6D107E-1 מנועים תעשייתיים של קאמינס |
| בַּקָשָׁה | Ko-Matsu PC200-8 PC210-8 |
| MOQ | 6 יחידות / משא ומתן |
| אריזה | אריזת קופסה לבנה או דרישת הלקוח |
| זמן אספקה | 7-15 ימי עבודה לאחר אישור ההזמנה |
| תַשְׁלוּם | T/T, PAYPAL, כהעדפתך |
השפעת מזרק כפול על תהליך הבעירה במנוע דיזל מסדרה 396 (חלק6)
איור 6, איור 7 ואיור 8 מראים שכאשר משך ההזרקה מתקצר, ההצתה
תקופת ההשהיה מתקצרת מעט ונקודת ההתחלה של הבעירה מתקדמת. ככל שקצב שחרור חום הבעירה גבוה יותר, כך השלב המתאים מוקדם יותר. כאשר לחץ הבעירה המרבי מוגבר, השלב המתאים מתקדם. כאשר הטמפרטורה הממוצעת המקסימלית בגליל מוגברת, השלב המקביל מתקדם אך הטמפרטורה הממוצעת בגליל בתקופת הבעירה האחרונה מופחתת מעט. שחרור חום הבעירה מרוכז, שחרור החום המצטבר זהה בעצם, אך פליטת ה-NO גדלה משמעותית.13
מכיוון שנקודת ההתחלה של ההזרקה נשמרת על 352°CA, עם משך ההזרקה הקצר יותר, הדלק
מרוסס לתוך הצילינדר גדל דרך אותה זווית ארכובה ומרחק החדירה גדל.14 זה מוליך לערבוב רב יותר של דלק עם אוויר ולפירוק דלק טוב יותר, כך שתקופת עיכוב ההצתה מתקצרת, הבעירה המעורבת מראש של הדלק היא גדל, ושריפת הדיפוזיה נעשית מהירה יותר. כתוצאה מכך, שחרור חום הבעירה מתרכז, לחץ הבעירה וטמפרטורת הצילינדר גדלים, וייצור NO גדל בהתאם15. איור 9 מציג את חלוקת רכיבי הדיזל שנלקחה מהחתך באותו גובה כמו חור הזרבובית ב-380°CA. ניתן לגלות שככל שמשך ההזרקה מתקצר, הבעירה מתחילה מוקדם יותר ומתרכזת יותר; בנוסף, רכיב הדיזל השיורי מופחת ב-380°CA והחלק שלאחר הבעירה מופחת אף הוא. זה מוליך לשיפור הכוח האפקטיבי.
