מזרק דיזל מזרק דלק 0445120075 בוש עבור מנוע משאית Caseih ניו הולנד

כיצד פועל המזרק
מזרק הדלק מורכב מגוף משאבת הזרקת דלק, בורג כוונון, קפיץ לווסת לחץ, מוט מפלט, מכלול מזרק דלק ומכסה כיסוי וכו'. ביניהם, מכלול מזרק הדלק הוא מרכיב הליבה, והוא הוא גם אחד משלושת המכלולים העיקריים של מערכת הדלק.מצבו קובע את ביצועי העבודה של מזרק הדלק.זוגות מדויקים, טחונים בזוגות, אינם ניתנים להחלפה.ישנם חורי שסתום מחט, מעברי שמן טבעתיים, מעברי שמן ישרים, תאי לחץ וחורי ריסוס בגוף שסתום המחט.לראש שסתום המחט שני משטחים חרוטיים וסיכה בצורת חרוט הפוכה.החרוט הגדול נמצא בתא הלחץ, והקונוס הקטן יושב על הקונוס הפנימי של חור הריסוס, שהוא גם זוג משטחי איטום קרקע.סיכת החרוט ההפוכה משתרעת לתוך חור הזרבובית, ותפקידה לגרום לערפל השמן המותס ליצור קרן שמן עם זווית חרוט מסוימת.
במהלך מהלך אספקת הדלק של משאבת הזרקת הדלק, לחץ הסולר הפועל על משטח החרוט הגדול של שסתום המחט עולה כנגד כוח ההידוק של קפיץ ויסות הלחץ.כאשר משטח החרוט הקטן עוזב את משטח החרוט הפנימי של חור הזרבובית, חור הזרבובית נפתח, ושמן הסולר בלחץ גבוה מרוסס לתוך תא הבעירה במהירות גבוהה בצורה של קרן שמן ערפל דרך הרווח הטבעתי בין הסיכה לחור הזרבובית כדי ליצור זווית חרוט מסוימת.לאחר שמשאבת הזרקת הדלק מפסיקה לספק דלק, לחץ הסולר בתא הלחץ יורד במהירות, וקפיץ ויסות הלחץ גורם לשסתום המחט למושב ולסגור במהירות את חור הזרבובית, כך שהזרקת הדלק נעצרת באופן נחרץ.כמות קטנה של שמן סולר שדלפה דרך הרווח התואם בין שסתום המחט לגוף שסתום המחט נשלחת חזרה אל מסנן שמן הסולר דרך חלל הקפיץ, בורג החזרת השמן וצינור החזרת השמן.הלחץ כאשר המזרק מתחיל להזריק דלק נקרא לחץ הזרקת הדלק, שהוא אחד המדדים החשובים של מנוע הדיזל.זה מותאם על ידי סיבוב בורג ויסות הלחץ כדי לשנות את העומס מראש של קפיץ ויסות הלחץ.