מזרק דיזל מזרק דלק 0445110561 בוש לדיוץ

תכנון וניתוח של מזרק רב דלק (חלק 6)

בהשוואה למזרק הנשלט מכני, ניתן לבצע מדידה מדויקת של הדלק המוזרק במזרק הדלק הנשלט אלקטרונית על ידי שינוי אות רוחב הדופק מה-ECU. טבלה 1 מספקת את הערכים הקלוריים, הצפיפות ודרישת יחס דלק האוויר הסטוכיומטרי של הדלקים השונים.

בהתבסס על צפיפות הדלק, הערך הקלורי, דרישת יחס האוויר-דלק הסטוכיומטרי, ההספק והמהירות של המנוע הנדרש, כמות הדלק והתזמון המדויק של ההזרקה ייעשו על ידי ה-ECU וסליל הסולנואיד על ידי שינוי משך הזמן של ההזרקה. זמן פתיחת המזרק ותחילת ההזרקה.
2.1.מתודולוגיה על מנת להשיג את המטרה לעיל, מזרק הדלק הרב-דלק תוכנן בתחילה על ידי התחשבות בשינויי הפרמטרים השונים בין הדלקים השונים. לאחר מכן נעשו מודלים וסימולציה. בסימולציה, המזרק היה נתון לדלקים שונים, כולל בנזין, CNG ואצטילן, להבנת העבודה הדינמית של מזרק מרובה דלקים המעוצב. הסעיף הבא מסביר את הליך התכנון, המידול והסימולציה המבוצעים למימוש המטרה.

2.2. עיצוב מזרק דלק החלקים השונים של המזרק הם גוף מזרק, קפיץ, סליל, ציר וזרבובית מוצגים באיור 1. ההבדל העיקרי בין מזרק הדלק הגזי למזרק הדלק הנוזלי הוא לחץ העבודה כנוזל דלקים הם בעלי אופי צמיגי מאוד מאשר הדלקים הגזים. יש להזריק דלקים נוזליים בלחץ גבוה מאוד על מנת לחלק את הדלק ליצירת תערובת בעירה הומוגנית כדי שתתבצע בעירה. התכנון הנוכחי נעשה עבור דלקים בעלי צמיג נמוך להפחתת הסיבוך בתהליך התכנון.