כמה נקודות תחזוקה בודקות ומכוונות את מכלול מזרק הדלק באופן נרחב מדי. חלקם רק בודקים ומכוונים את לחץ הזרקת הדלק בהתחלה, וחלק מהפריטים שאסור לפשט הצטמצמו. זה שגוי. אנו מאמינים כי ההתאמה צריכה להתבצע בהתאם למפרט התהליך. לא רק את לחץ הזרקת הדלק הסטנדרטי צריך לבדוק ולהתאים, אלא גם את זווית חרוט הריסוס, איכות הזרקת הדלק וכו' יש לבדוק עוד בהתאם למצב הספציפי, במיוחד לאטימות של מזרק הדלק. לעורר את מלוא תשומת הלב.
בדוק את אטימות מזרק הדלק: בצע על בודק מזרק הדלק, קח כדוגמה את מזרק הדלק הארוך רב-חורים, העלה את הלחץ שנקבע מראש של בודק מזרק הדלק ל-2324 MPa, והגבר את לחץ הזרקת הדלק של הדלק מזרק ל-24 ~ 25 MPa, כאשר הלחץ של בודק המזרק יורד מ-20 MPa ל-18 MPa, התקן משך המזרק צריך להיות 9 ~ 20 שניות, והשימוש המותר לא צריך להיות פחות מ-9 שניות.
ראוי לציין כי: קודם כל, בודק המזרק חייב לעמוד בדרישות הטכניות, מעגל השמן בלחץ גבוה צריך להיות הדוק, וביצועי האיטום של מכלול שסתום יציאת השמן עצמו על הבוחן צריכים להיות טובים. אל תכלול את האוויר במעגל השמן, חסום את מחבר יציאת השמן בלחץ גבוה, המשך לספק שמן והגבר את הלחץ, כך שהלחץ שנקבע מראש יעלה ל-23~24 MPa. כאשר הלחץ של הבוחן יורד מ-20 MPa ל-18 MPa, משך הזמן לא צריך להיות פחות מ-3 דקות. שנית, יש לבדוק את מזרק הדלק לא פחות מפעמיים, ולקחת את הערך הממוצע. והפרש הזמנים בין שני זמנים סמוכים לא יהיה גדול מ-2 שניות עבור סוג פיינטל וצלחת, ולא יהיה גדול מ-3 שניות עבור סוג ארוך נקבובי.
