EJBR02401Z מזרק דלק דיזל 33800-4X800 ליונדאי טראקן קיה קרניבל קיה סדונה

מודל מזרק המהיר עבור דיזל ICE（חלק 4）

הגדלת המהירות של ה-EHI מבטיחה זמן אספקה ​​קצר יותר, וכתוצאה מכך, לחץ הזרקה וזרימת בקרה ממוצעת, הפחתה של האספקה ​​היציבה המינימלית. במבט ראשון, סגירת המחט ללא המכפיל עשויה להיות מואצת על ידי הידוק הקפיץ, אך ההבדל המהותי של פתרון זה הוא כוח הסגירה הקבוע, כלומר עם הסגירה המואצת, גם הפתיחה תואט. לכן, ייתכן שלא יתקבל מבנה יעיל באותה מידה על ידי הגדלת כוח הסגירה המכני של המחט בהשוואה למכפיל; ובמקרה של מאמץ נמוך, ה-EHI הופך ללא יציב.

על פי התוצאות הידועות של המחקר [6] של EHI הגבלת המהירות מותנית במגוון רחב של לחצי הזרקה, וכן בחריגה של תנאי האספקה ​​האמיתיים מהדרישה. עם זאת, ההצהרה לעיל אינה תקפה לגבי ה-EHI הפועל בלחץ גבוה כל הזמן. מעבר ללחץ קבוע מאפשר לשקול מספר אפשרויות להגברת מהירות הפעולה של המזרק:

1 הגברת הקשיחות והמתח של קפיץ החזרה, מה שנותן לו פונקציה מפצה נוספת כפי שמופעל על כוח פתיחת המחט הגדל ופועל על קצה המחט;

2 הקטנת קוטר בוכנת המכפיל עם הירידה המתאימה בנפח תא הבקרה;

3 הקטנת החתכים של מצערת המעקף וקטע האיטום של שסתום הבקרה, תוך הפחתה נוספת בכוח המתיחה והעלאת מהירות הפעולה של שסתום הסולנואיד.

כדי לנתח את האפשרויות לעיל להגברת מהירות הפעולה, נבחרה חבילת LMS Imagine.Lab AMESim [7,8] חד-ממדית. מזרק אלקטרו-הידראולי של בוש 0445110190 עם שסתום בקרה סולנואיד ומידות המושב, חלק מגע של המחט והשקעים (טבלה 1), התואם למרסס של המזרק הטורי YAZDA 33.1112010-03 עבור מנוע KamAZ-7409 נבחר כ העיצוב הראשוני של הדגם (איור 2). לפי השיטה המשוערת, בוצעה סימולציה באמצעות מודלים עם לחץ כניסה תפעולי של 100 MPa.