מכלול שסתום בקרת מזרק דלק Common Rail F00RJ01052 עבור מזרק 0445120028 0445120069

ניתוח מצבים חולפים של מזרקי מנוע CI עם שימוש בשיטות אופטיות(חלק 5)

החקירות נערכו עבור ערכים של פרמטרים אופייניים לפעולה תקינה של מנוע בעירה פנימית. תכנית המחקר נוצרה במטרה לקבוע את ההשפעה של כל פרמטר על זמן עיכוב ההזרקה. כפי שנבחרו משתני התהליך: לחץ ההזרקה, הלחץ האחורי ומשך ההזרקה. יש לשים לב שהפרמטר האחרון צריך לקבל ערך גבוה יותר עבור מזרק סולנואיד בגלל קצב זרימת דלק נמוך יותר. טווח וריאציות הפרמטרים מוצג בטבלה 2.

2.1. ניתוח אותות חשמלי במהלך הבדיקות נרשמו הפרמטרים החשמליים (איור 2). נתונים אלה שימשו לקביעת השהיית הזמן בין דחף ההתחלה לאות החשמלי המתאים (נמדד במזרק בעזרת תוכנת AVL Concerto). דחף ההתחלה נבחר כהתחלה של אות בקרת TTL עבור המזרק; נקודת הסיום של ניתוח זה נקבעה כזמן שבו נצפתה התגובה על מהדקי זרם. ההבדל בין שתי הנקודות הללו נחתם כ-te ומתאר את עיכוב החומרה במערכת ההזרקה. בניתוח זה הזמן td הוגדר כזמן מתחילת הדחף (עבור מזרק) ועד לתגובת הדיודה. המשמעות של הזמן הזה תוסבר עוד בפרק זה.

3.4. ניתוח בדיקות אופטיות תמונות מבדיקות אופטיות נותחו בעזרת תוכנת DaVis מבית LaVision. המתודולוגיה של ניתוח תמונה מוסברת באיור 3. מהירות ההקלטה נקבעה על 250 kfps ברזולוציה מרחבית של 128 × 16 פיקסלים. בהתחלה, הרקע הופחת מהתמונות הגולמיות כדי להשיג תמונה ברורה של התפתחות תרסיס הדלק. התמונה הראשונה שניתחה כדי לקבוע את עיכוב ההזרקה הייתה התמונה עם דיודה הנראית בצד שמאל (תמונה שלישית באיור 3). זמן ההבזק של הדיודה נקבע לערך של 4 µs, כך שניתן היה לצפות בדיודה על מסגרת אחת בלבד. השלב הבא של הניתוח היה למצוא את המסגרת שבה הפיקסלים ליד פיית המזרק שינו את רמת ההארה שלהם. השינוי בתאורה פירושו התרחשות של נפילות דלק. התקופה ההיא תוארה כמו.