מזרק דלק מסילה משותפת 0445120067 תואם לרנו משאית וולוו מחפר Ec210 Ec210b

מחקר סימולציה על ההשפעה של הזרקת דלק לא אחידה של כל חור של מזרק מנוע הדיזל על תהליך הבעירה(חלק 4)

מזעור של חלק מהתרסיסים של דלק מהיר יותר סביב תרסיס הדלק עם קצב הזרקה גבוה בתקופה המוקדמת, ההצתה מתרחשת ב-348°CA [11]. עם זאת, תחת קצב ההזרקה האחיד, אזור טמפרטורה גבוה משמעותי מתרחש ב-350°C, והצתת הדלק מתרחשת בצילינדר. ניתן לגלות כי תחת קצב הזרקת הדלק הלא אחיד, חורים מסוימים עם קצב הזרקה גבוה מקצרים את תקופת עיכוב ההצתה ומקדמות את נקודת ההתחלה של הבעירה. לאחר תחילת הבעירה, הוא נמצא בשלב של הבוכנה כלפי מעלה ומתקרב למרכז המת העליון [12]. הטמפרטורה והלחץ בצילינדר עולים במהירות, מערבולות זרימת האוויר מתחזקת, אידוי הדלק, האטומיזציה והערבוב, ומצב ההצתה מואצים, כך שהבעירה מהירה יותר[13].

הטמפרטורה והלחץ הגבוהים בצילינדר מאיצים אטומיזציה של חלקיקי הדלק. איור 4 מראה שרוב חלקיקי הדלק שרוססו בתקופה המוקדמת במצב לא אחיד אודו ופורסו ב-355°CA; לכן, ניתן להשתמש במספר רב של דלק לבעירה, והטמפרטורה והלחץ בצילינדר גבוהים משמעותית מאלה במצב אחיד. חלקיקי הדלק מופחתים באופן משמעותי, ריכוז רכיבי הדלק הקרובים לפני הקיר בתא הבעירה גבוה יחסית, אזור הטמפרטורה הגבוהה בצילינדר מתרחב, פיזור הטמפרטורה בצילינדר מתרחב, וייצור NO גדל עקב גבוה יותר. ופיזור טמפרטורות רחב יותר בתוך הצילינדר בהשוואה לאלו של 360°CA במצב אחיד [14]. ב-380°C, אזור הטמפרטורה הגבוה במצב אחיד ובמצב לא אחיד כמעט זהה, בהשוואה ליותר רכיבי דלק לבעירה מוקדמת במצב לא אחיד, יותר רכיבי דלק משמשים לבעירה במצב אחיד, רכיב הדלק ב האזורים מחוץ לחור אחידים יחסית, נפח האוויר בשפע יחסית, כך שהבעירה מספיקה.