מזרק דלק דיזל משולש רכבת 0 445 120 087 עבור הזרקת בוש רכבת משולבת

בעת הפעלת מנוע דיזל בחורף, תחזוקה עונתית של מערכת הדלק צריכה להתבצע תחילה. בנסיבות רגילות, נקודת הקיפאון של הסולר צריכה להיות נמוכה ב-3 ~ 5 ℃ מהטמפרטורה המינימלית העונתית, כדי להבטיח שהטמפרטורה המינימלית לא תתמצק ותשפיע על השימוש. בדרך כלל, בדרום נהר היאנגצה בחורף, ניתן להשתמש בשמן דיזל קל 0O°; בחורף בדרום החומה הגדולה ובחורף קשה בדרום נהר היאנגצה משתמשים בשמן דיזל קל -20*. באזורי צפון מזרח, צפון מערב וגבול עם חורף קשה, יש להשתמש בשמן דיזל קל -35°. תהליך הייצור של סולר עם נקודת עיבוי נמוכה הוא מורכב והמחיר גבוה, ולכן יש להאריך את זמן השימוש בסולר עם נקודת עיבוי גבוהה ככל האפשר בתנאי שהטמפרטורה מאפשרת זאת. בטמפרטורה נמוכה, כאשר חסר סולר בנקודת הקפאה נמוכה, ניתן להשתמש באמצעי חימום מקדים מתאימים לשימוש בסולר עם נקודת הקפאה גבוהה.

ישנן שתי שיטות עיקריות לחימום מוקדם של סולר:

(1) חימום מוקדם של גז הפליטה

השיטה של ​​חימום מוקדם של הפליטה היא שצינור הפליטה של ​​המנוע מחובר עם צינור דרך המיכל, וחום הפסולת של הפליטה משמש לחימום הסולר במיכל.

(2) חימום מוקדם של מים במחזור

מי קירור במחזור מחומם מראש על ידי צנרת דרך המיכל, או שמשתמשים במיכל סנדוויץ' עם שמן בשכבה הפנימית ומים בשכבה החיצונית לחימום על ידי מים במחזור.

שיטת חימום מוקדם של סולר משמשת כדי להתחיל עם סולר עם נקודת עיבוי נמוכה תחילה. כאשר הסולר המחומם מראש זורם, הוא מוחלף בסולר עם נקודת עיבוי גבוהה.