מכלול סט שסתומי בקרה משותף F00VC01004 וחלק חילוף מזרק למזרק 0445110030

אמצעי מניעה לבלאי מוקדם של מצמד שסתומי בקרה

(1) למנוע חדירת זיהומים. דיוק ההתאמה של זוג שסתומי בקרת המזרק הוא גבוה ביותר, וקוטר חור הזרבובית קטן מאוד, ולכן יש לבחור את שמן הדיזל הנקי של המותג שצוין אך ורק בהתאם לשינויים העונתיים. שימו לב לניקיון במהלך האחסון והמילוי, ואל תערבבו זיהומים בשמן סולר. לפני השימוש, יש לזרז ולסנן לפני הוספתו למיכל הדלק. יש לשמור על מסנן הסולר באופן קבוע ולעיתים קרובות לפרוק את השמן המשקע במסנן ובמיכל הדלק כדי למנוע חדירת זיהומי אבק וחול ולהחמיר את הבלאי של מכלול שסתום הבקרה. החלפה או פירוק של צינורות שמן בלחץ גבוה, אלמנטים מסנני דיזל, זוגות בוכנה ושסתומי יציאת שמן וכו'.

יש לנקות חלקים לפני ההתקנה, ולפני חיבור צינור השמן בלחץ גבוה למזרק הדלק, יש להגביר את המצערת ולהניע את המנוע לסרק במשך מספר הקפות בכוח חיצוני כדי לנקות את המעבר של המנוע הגבוה. צינור שמן לחץ.

(2) יש להסיר את השמן נגד חלודה ממכלול שסתום הבקרה שהוחלף לאחרונה כדי למנוע היצמדות לשסתום הבקרה עקב התכה של השמן נגד חלודה כאשר המזרק פועל. הרתיחו את מכלול מזרק הדלק החדש בשמן דיזל ב-70-80°C למשך 10 דקות, ולאחר מכן הזיזו את שסתום המחט קדימה ואחורה בגוף השסתום בשמן דיזל נקי כדי לנקות היטב את השמן נגד חלודה. בעת ניקוי צימוד שסתום מחט המזרק, אל תתנגש בחפצים קשים אחרים כדי למנוע שריטות. עבור מנועי דיזל מרובי צילינדרים, יש לציין שמצמדי שסתומי המחט הם חלקים מדויקים, והם אינם ניתנים להחלפה.

(3) למנוע את ההשפעות של התחממות יתר. בעת התקנת מכלול מזרק הדלק, שימו לב לניקיון חור ההרכבה של מזרק הדלק. שימו לב למספר ולעובי של כריות הנחושת. עובי הרפידות ישנה את מרחק ההזרקה של מזרק הדלק. לא ניתן לפזר את שמן הסולר המרוסק באופן שווה בתא הבעירה, והבעירה אינה שלמה, וכתוצאה מכך התחממות יתר, שקיעת פחמן ותפיסה של מזרק הדלק. היזהר לא לחמם יתר על המידה את מנוע הדיזל במהלך השימוש. כאשר הטמפרטורה של מנוע הדיזל גבוהה מדי, מזרק הדלק יתעוות על ידי חום, והוא נוטה להתקף.