חלקי חילוף לרכב זרבובית מנוע דיזל DN0PDN121 זרבובית מזרק דלק

תחזוקת חרירי הזרקת דיזל (חלק 1)

חרירי הזרקת מנוע הדיזל שלך אחראים על אספקת כמות הדלק המתאימה לכל קדח צילינדר עבור העומס והכוח סוס. במהלך חיי המנוע, מספר אירועי ההזרקה יכול להגיע למיליארדים, ואולי טריליונים. בנוסף, חרירי ההזרקה נתונים לסביבה פוגענית ביותר - יותר מכל חלק אחר במנוע. החרירים חיים בתא הבעירה של מנוע הדיזל וחשופים לפסגות טמפרטורה של יותר מ-1,800 מעלות, בעוד שהלחץ הפנימי עשוי לעלות על 30,000 psi.

למרות שכמעט כל יצרן מערכת דלק ממליץ על טיפול בחרירים, נהלים אלה מוזנחים לרוב על ידי בעל המנוע ומטופלים רק כאשר קיימת בעיה. תחזוקה מונעת צריכה להיות חלק מהתוכנית של כל בעל מנוע דיזל אם רוצים חיים ארוכים וביצועים ללא תקלות.

כדי לחשוף את קוראי דיזל פאוור לשלבים הנדרשים לטיפול בחרירי מזרקים מכניים, ביקרנו עם חברת Mac Boring & Parts ביוניון, ניו ג'רזי. ללא קשר למק משאיות, Mack Boring לא רק מוכרת מנועי דיזל חדשים לגמרי, היא גם בונה מחדש מנועי דיזל ומציעה שירות מלא למערכות דלק עבור רוב יישומי הדיזל.

טכנאי בכיר בחנות מערכות הדלק של חברת Mac Boring & Parts הוא פרנק פאקאי. הוא חלק ממחלקת השירות של מאק בורינג, בניהולו של מייק אלפנו, בה נותנים שירות לפירות דיזל ומשאבות הזרקה ללקוחות ברחבי הארץ כתוצאה מהמוניטין וההיסטוריה הארוכה של החנות של עבודה עם מנועי דיזל בלבד.

בזמן שדיזל פאוור הייתה במאק בורינג, ערכה של מזרקים מרובי פתחים הוכנה לשירות. הם היו ממנוע ימי בעל שישה צילינדרים של Yanmar 6LY2A-STP מוגדש טורבו בהספק של 440 כ"ס. תלונת הלקוח שהניעה את הוצאת המזרקים הייתה דיווח על עשן כחול/שחור בסרק. בעיות נפוצות אחרות המצביעות לרוב על הצורך בשירות מזרק הן סרק גס או תקלה, צריכת דלק מופרזת, התנעה קשה וחוסר ביצועים כללי. למרות שמנוע Yanmar משתמש בעיצוב משלו של זרבובית, הוא דומה מאוד למה שניתן למצוא במנוע Cummins עם מערכת דלק מכנית.